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        廠家介紹關(guān)于高速公路防撞護(hù)欄強(qiáng)度與剛度的要求
        
                        來源：www.meishiqin.cc         發(fā)布時間：2021-12-27
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                        關(guān)于福建高速公路防撞護(hù)欄強(qiáng)度與剛度的要求介紹
        
  高速公路上的福建防撞護(hù)欄是與失控車輛首先接觸的構(gòu)件，通過波形梁的傳遞把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳到地基上。失控車輛與護(hù)攔的碰撞作用隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛的沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量，波形梁除了滿足抗拉強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有好的導(dǎo)向和吸收能量的性能。 

        
	福建防撞護(hù)欄
        
         

        

        
因而需要正確的安裝設(shè)計，才有可能實現(xiàn)以下功能：
        

        
  (1)阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護(hù)欄而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道;同時，還要防止車輛從防撞護(hù)欄下鉆出，或?qū)⒎雷沧o(hù)欄沖斷;
        

        

        
  (2)回防撞護(hù)欄應(yīng)能使車輛恢復(fù)到正常行駛方向;
        

        

        
  (3)發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷為小程度;
        

        

        
  (4)能誘導(dǎo)駕駛員的視線。
        

        
  從以上4條功能可以看出，要想防止車輛越出路外，必然要求防撞護(hù)欄具有相當(dāng)?shù)牧W(xué)強(qiáng)度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而從保護(hù)乘客免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，又希望防撞護(hù)欄的剛度不要太大。很顯然，這兩種功能是互相矛盾的，安全防撞護(hù)欄的設(shè)計要旨，可以說就在于找出這兩者間矛盾的調(diào)和點。
        

        
  我國現(xiàn)階段高速公路用的防撞護(hù)欄，大都采用材質(zhì)為Q235(碳素結(jié)構(gòu)鋼)的波形梁防撞護(hù)欄，從我國高速公路防撞護(hù)欄的使用情況來看，這種防撞防撞護(hù)欄的斷面形狀和抗拉強(qiáng)度是為適合的。
        
                    
        
                    
                    
                    
        
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